|
В статье описывается замена бензонасоса на ВАЗ 2114, ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 путем замены всего модуля в сборе. При этом также в составе модуля меняется датчик уровня топлива в бензобаке.
Для замены бензонасоса потребуется крестовая отвертка, трещетка с головкой на 7, 10, ключ на 17, ключ для снятие клем аккумулятора, новый узел с бензонасосом и датчиком уровня топлива.
| Снимаем заднее сиденье. Для этого необходимо удалить две заглушки и отвентить с помощью трещетки и головки на 10 два болта. Сиденье можно и не снимать, но в этом случае оно будет постоянно мешаться, поэтому рекомендую снять его. В итоге под сиденьем мы видим следующую картину: прорезь в виде буквы П в шумоизоляции. |
 |
| Задираем свободный край шумоизоляционого материала и видим крышку, закрывающую бензонасос. Откручиваем крестовой отверткой винты по углам крышки |
 |
| Убираем крышку и в итоге видим верхнюю часть модуля бензонасоса. Модуль бензонасоса погружен в бензобак и прижат с помощью специально кольца и гаек по периметру кольца. К модулю подходят провода питания бензонасоса и датчика уровня топлива. |
 |
| Отсоединяем жгут проводов подходящих к модулю. Теперь необходимо убрать давление в бензопроводе идущем к двигателю. Для этого нужно попробовать завести машину. Поскольку бензонасос отключен, то остатки бензина (их немного) из бензопровода попадают в двигатель, где уничтожаются естественным для автомобиля способом. Таким обрзом мы сбросили давление в бензопроводе. |
 |
Теперь необходимо обесточить машину т.е. отключить аккумулятор. Делается это, очевидно, для того чтобы не возникло какой либо случайной искры от электропроводки. Поскольку в процессе замены бензонасоса вы будете контактировать с бензином, то естественно необходимо исключить все что может воспламенить бензин. Желательно чтобы в бензобаке было как можно меньше бензина, кто то рекомендует не более 10 - 15 литров, кто то вообще рекомендует полностью слить бензин перед началом работы. Я же проделал замену бензонасоса имея в баке более 25 литров, но вам так делать не могу рекомендовать. Правило простое: при замене бензонасоса, чем меньше бензина в баке, тем лучше. Также необходимо повозможности убрать лишнюю грязь, мусор вокруг прижимного кольца, дабы в процессе замены бензонасоса грязь не попала в бензобак.
|
Ключом на 17 поочереди отворачиваем трубки бензопровода. Откручиваем первую трубку
|
 |
| Откручиваем вторую трубку. И отводим их слегка в сторону, так чтобы они не мешали снять прижимное кольцо и затем вытащить бензонасос. |
 |
Далее откручиваем по периметру прижимного кольца 8 гаек. Делаем это с помощью трещетки и головки на 7. По мере откручивания гаек будет заметно как модуль бензонасоса слегка выталкивается из бензобака.
|
|
Снимаем прижимное кольцо. Под прижимным кольцом видно резиновую прокладку. (В идеале их тоже было бы не плохо поменять, но здесь мы оставляем их старыми)
|
 |
Теперь аккуратно вытаскивает модуль бензонасоса из бензобака. С боку у бензонасоса торчит поплавок. Этот бок вытаскиваем последним. Если бензина в баке было много, то в чашечке будет приличное количество бензина. Аккуратно сливаем его обратно в бак.
|
 |
| После того как удалили модуль бензонасоса сквозь отверстие можно увидить бензин и днище бензобака изнутри. Итак, самую трудную часть мы прошли. |
 |
| Теперь берем новый модуль бензонасоса. Выглядит он вот так. |
 |
| Вставляем его в отверстие бензобака, начиная с поплавка датчика уровня топлива. При этом на модуле есть стрелочка, она должна показывать почти строго назад автомобиля. |
 |
Одеваем прижимное кольцо. Модуль бензонасоса необходимо придавливать вниз, так как он выталкивается бензином или днищем бензобака наружу. Наживляем гайки на болты дабы удерживать прижимное кольцо
|
 |
| Подводим трубки бензонасоса. Убеждаемся что их в таком положении бензонасоса можно будет легко вставить и закрутить. Закручиваем поочередно постепенно гайки прижимного кольца модуля бензонасоса. |
 |
Вставляем трубки бензопровода и закручиваем их.
|
 |
| Подсоединяем жгут проводов |
 |
|
Подключаем аккумулятор автомобиля и пытаемся ненадолго завестись. После чего проверьте нет ли течи бензина изсоединений. Если течи нет, можно закрывать крышку и ставить назад заднее сидение.
Еще раз обращаю ваше внимание на то, что бензин в баке взрывоопасен. Поэтому при проведении работ с бензонасосом будьте максимаьно осторожны.
|
|
|
|
Замена масла в коробке передач проводится не так часто как замена масла в двигателе. И тем неменее наступает пора когда эту замену стоит произвести. Меняют масло приблизительно каждые 75 тысяч км. Если вы не наездиете столько в течении 4 лет все равно рекомендую поменять масло.
Итак, для начала прогрейте автомобиль, поездейте на нем в течении минут 10 минимум. Это разогреет масло и сделает его более текучим. Далее поставьте автомобиль на эстакаду или смотровую яму и снимите и почистите от грязи резиновый колпачок под коробкой, прочистите так называемый сапун и отверстие в нем.
Далее откручиваем щуп, показывающий уровень масла он имеет форму кольца, подставляем под коробку емкость для отработанного масла и откручиваем пробку для слива масла.
После того как масло стечет, закручиваем пробку для слива масла. Заливаем приблизительно 3 литра масла через отверстие для щупа, закручиваем щуп и устанавливаем резиновый колпачок на сопун .
Ну и все. Проверям уровень масла оно должно быть по верхней отметке. |
|
Для тех, кто собрался покупать автомобиль в настоящее время и при этом весьма ограничен в бюджете, доставточно остро стоит вопрос "а что лучше купить?". При этом самая большая дилема что взять: ВАЗ или какую-нибудь дешевую иномарку. Некоторые конечно возмутятся, что никакой дилемы нет: однозначно лучше какая-нибудь старая или новая иномарка, чем какой бы то нибыл ВАЗ. А так ли это? Давайте попробуем проанализировать все плюсы и минусы приобретения автомобиля ВАЗ.
Плюсы:
Первый плюс - это несомненно более низкая цена автомобилей ВАЗ в сравнении с импортными автомобилями, того же класса.
Второй плюс - низкая стоимость и повсеместное наличие запчастей. Не зря ВАЗ рекалмируют как, на всех дорогах страны. Реально где бы ты не оказался везде сможешь найти детали для ВАЗов, и стоимость этих деталей в полтора - два раза дешевле стоимости аналогичных деталей на иностранные автомобили. При этом часто владельцы иномарок говорят, а нам и не нужны запчасти - типа иномарки не ломаются так часто как ВАЗы. Возможно так оно и есть, но сорее всего это мнение ошибочно: да не ломаются иномарки, но в другой ценовой категории. А дешевые иномарочки ломаются также охотно как и ВАЗы. А вот запчасти на них будете искать подольше. Особенно это касается регионов, которые расположены подальше от Москвы.
Минусы:
Первый минус: отсутствие в большинстве моделей кондиционера. С приходом жары эта проблема становится очень актуальна, а для южных регионов страны эта проблема актуальна всегда.
Второй минус: цена хоть и ниже импортных аналогов, но кажется все таки немного завышена процентов на 20
Продолжение следует... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
